隨著(zhù)新能源充電樁汽車(chē)技術(shù)的快速的發(fā)展和新能源汽車(chē)的相關(guān)基礎設施日益完善，對于新能源汽車(chē)而言在使用上面來(lái)說(shuō)也是越來(lái)越便捷了，根據新能源汽車(chē)的保有量來(lái)說(shuō)，，截止到今年上半年以突破280萬(wàn)之多，面對于日益增長(cháng)的新能源汽車(chē)，充電樁如何面對？
關(guān)于用車(chē)的安全和車(chē)輛的使用體驗，也是能否推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。面對日益增長(cháng)的新能源汽車(chē)，充電樁需要充分利用社會(huì )資源參與充電基礎設施建設，并且對于充電樁的建設而言可以由政府為引導出臺相關(guān)的政策和措施來(lái)鼓勵充電服務(wù)企業(yè)與整車(chē)企業(yè)開(kāi)展商業(yè)合作，實(shí)現充電樁和車(chē)企之間的共同發(fā)展，車(chē)企提高車(chē)輛的充電技術(shù)，而充電樁企業(yè)可以研發(fā)充電更加充電時(shí)間更快的充電樁。
再者來(lái)說(shuō)的話(huà)，提高充電樁的利用率，甚至是燃油車(chē)占位等現象時(shí)有發(fā)生，對于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)的話(huà)，提高充電樁的利用率也是當務(wù)之急，根據數據顯示公共充電樁的平均利用率不足15％，另一方面要支持創(chuàng )新充換電的商業(yè)模式，并加強公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通，再者而言的話(huà)，由于車(chē)樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車(chē)樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運營(yíng)商平臺互聯(lián)互通的水平較低，導致充電設備不兼容，產(chǎn)品使用率低下。
綜合來(lái)說(shuō)的話(huà)，充電樁面對日益增加的新能源汽車(chē)，解決充電問(wèn)題，也離不開(kāi)各方的參與，當然對于充電樁來(lái)說(shuō)的話(huà)，充電樁互聯(lián)互通等不僅解決電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”、也能夠緩解充電焦慮的問(wèn)題存在。不過(guò)，對于充電樁來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)展速度非?？捎^(guān)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)前景也值得期待。
關(guān)于用車(chē)的安全和車(chē)輛的使用體驗，也是能否推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。面對日益增長(cháng)的新能源汽車(chē)，充電樁需要充分利用社會(huì )資源參與充電基礎設施建設，并且對于充電樁的建設而言可以由政府為引導出臺相關(guān)的政策和措施來(lái)鼓勵充電服務(wù)企業(yè)與整車(chē)企業(yè)開(kāi)展商業(yè)合作，實(shí)現充電樁和車(chē)企之間的共同發(fā)展，車(chē)企提高車(chē)輛的充電技術(shù)，而充電樁企業(yè)可以研發(fā)充電更加充電時(shí)間更快的充電樁。
再者來(lái)說(shuō)的話(huà)，提高充電樁的利用率，甚至是燃油車(chē)占位等現象時(shí)有發(fā)生，對于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)的話(huà)，提高充電樁的利用率也是當務(wù)之急，根據數據顯示公共充電樁的平均利用率不足15％，另一方面要支持創(chuàng )新充換電的商業(yè)模式，并加強公共樁、個(gè)人樁的入網(wǎng)和互聯(lián)互通，再者而言的話(huà)，由于車(chē)樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車(chē)樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運營(yíng)商平臺互聯(lián)互通的水平較低，導致充電設備不兼容，產(chǎn)品使用率低下。
綜合來(lái)說(shuō)的話(huà)，充電樁面對日益增加的新能源汽車(chē)，解決充電問(wèn)題，也離不開(kāi)各方的參與，當然對于充電樁來(lái)說(shuō)的話(huà)，充電樁互聯(lián)互通等不僅解決電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”、也能夠緩解充電焦慮的問(wèn)題存在。不過(guò)，對于充電樁來(lái)說(shuō)，目前的發(fā)展速度非?？捎^(guān)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)前景也值得期待。
