近年來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的成熟和人們環(huán)保意識的增強，越來(lái)越多的朋友在考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的主要特點(diǎn)是低碳能源，電動(dòng)汽車(chē)不受限號影響。此外，由于政策補貼，市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)數量繼續增加。但是目前市面上合肥充電樁的鋪設跟不上電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)速度，導致電動(dòng)汽車(chē)充電困難。
一、充電樁建設難
從充電樁建設難上面來(lái)說(shuō)，充電樁的建設涉及到土地以及設備等各種費用，按照目前市場(chǎng)平均價(jià)格，一個(gè)慢充公共充電樁成本均價(jià)大約為2萬(wàn)元，快速充電樁成本在10萬(wàn)元―20萬(wàn)元之間，在短期內根本難以達到盈利目標，同時(shí)來(lái)說(shuō)要找到合適的地段建設充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但。而且從電動(dòng)汽車(chē)充電樁的使用上面來(lái)說(shuō)，面臨著(zhù)充電效率低下等情況。
二、區域分布不均
在電動(dòng)車(chē)區域劃分建設存在問(wèn)題。雖然目前在一二線(xiàn)大城市充電樁建設相對完善，有較高的覆蓋率，但是三線(xiàn)城市和縣級城市充電樁數量很少，還有大部分區域尚未建設充電樁。這也是導致電動(dòng)汽車(chē)充電難的一方面原因。
三、充電效率慢
電動(dòng)汽車(chē)使用快充需要1到2個(gè)小時(shí)，而慢充則達到八個(gè)小時(shí)之久。這樣就導致很多車(chē)輛排隊等待充電。
四、充電樁停車(chē)位被占用
很多車(chē)主反映，平時(shí)在外面好不容易找到一個(gè)充電樁，結果發(fā)現充電樁停車(chē)位被占用，致使電車(chē)沒(méi)法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會(huì )燃油車(chē)輛把充電樁停車(chē)位當普通車(chē)位隨意停放。二是一些電車(chē)汽車(chē)充電時(shí)，車(chē)主不在附近，電車(chē)充完電沒(méi)有及時(shí)挪走。
五、充電模式不統一
由于我國電動(dòng)汽車(chē)步的時(shí)間較晚，都是摸著(zhù)石頭過(guò)河，沒(méi)有相應的標準可以參考，加之充電樁和新能源汽車(chē)屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎上面大家都沒(méi)有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設計也會(huì )存在不足和相應的缺陷，有些充電樁還是一車(chē)一樁，只能滿(mǎn)足一個(gè)車(chē)型充電，所以也就造成了充電接口魚(yú)龍混雜的局面。這一方面導致各個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間存在不匹配問(wèn)題。另外在設計的時(shí)候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。
六、私人安裝難
私人充電樁會(huì )碰到很多問(wèn)題，如安裝選址、物業(yè)溝通、電力報裝以及施工安裝，由于考慮到安全問(wèn)題，小區物業(yè)可能不會(huì )配合，而且如果是在老小區安裝的話(huà)，那么有可能面臨老小區電容不夠的問(wèn)題。再者，純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主朋友也需要一個(gè)停車(chē)位安裝充電樁，也比較困難。這些都是加劇電動(dòng)汽車(chē)難的問(wèn)題。
綜上所述，對于電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題，不僅需要政策的支持，當地政府的有關(guān)部門(mén)的指導規劃，還需要廠(chǎng)尚之間的技術(shù)合作、產(chǎn)品統一生產(chǎn)，這樣才能有效的解決電動(dòng)汽車(chē)充電難。
