新能源充電樁為你講解新能源汽車(chē)的一些種類(lèi)有哪些
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種使用傳統燃料的汽車(chē)，配備了發(fā)動(dòng)機/發(fā)動(dòng)機來(lái)增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類(lèi)可分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。在國內市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)的主流是汽油混合動(dòng)力車(chē)，而柴油混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展也非常迅速。
純電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，主要是電動(dòng)汽車(chē)。它們中的大多數是由電動(dòng)機直接驅動(dòng)的。有些發(fā)動(dòng)機安裝在發(fā)動(dòng)機艙內，有些發(fā)動(dòng)機直接使用輪子作為四個(gè)發(fā)動(dòng)機的轉子。困難在于儲能技術(shù)。
燃料電池車(chē)輛
燃料電池汽車(chē)（FCV）是一種以氫和甲醇為動(dòng)力，通過(guò)化學(xué)反應發(fā)電的汽車(chē)。電池的能量不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉化為電能。燃料電池的化學(xué)反應過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車(chē)是無(wú)污染的汽車(chē)。燃料電池的能量轉換效率是內燃機的2-3倍。因此，燃料電池汽車(chē)是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車(chē)。
氫動(dòng)力汽車(chē)
氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正的零排放汽車(chē)，它排放純水。它具有無(wú)污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統汽車(chē)的佳替代品。氫動(dòng)力汽車(chē)的成本比傳統電動(dòng)汽車(chē)至少高出20%。2007年，長(cháng)安汽車(chē)完成了中國臺零排放氫內燃機的點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車(chē)“氫之旅”。
天然氣汽車(chē)
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)及低溫運行良好。其缺點(diǎn)是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動(dòng)機容積效率低，點(diǎn)火延遲長(cháng)，動(dòng)力性能下降。這些車(chē)輛大多使用雙重燃料系統，即壓縮天然氣或液化石油氣系統和汽油或柴油燃燒系統，可以很容易地從一個(gè)系統過(guò)渡到另一個(gè)系統。這些車(chē)輛主要用于城市公共汽車(chē)。
甲醇汽車(chē)
用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。
空氣動(dòng)力汽車(chē)
空氣作為能量載體，空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲罐中。當汽車(chē)需要啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣被釋放出來(lái)驅動(dòng)起動(dòng)電機。其優(yōu)點(diǎn)是不放電，維護量小，但缺點(diǎn)是需要電源。隨著(zhù)里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲能汽車(chē)
飛輪的慣性?xún)δ苁怯脕?lái)儲存發(fā)動(dòng)機未完全加載時(shí)剩余的能量，以及車(chē)輛下坡或減速時(shí)的能量。能量被反饋回發(fā)電機發(fā)電，然后飛輪被驅動(dòng)或加速旋轉。飛輪采用磁懸浮，轉速70000r/min。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的輔助裝置，它具有節能、重量輕、儲能高、能量輸入輸出響應快、維護小、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本高，飛輪陀螺效應會(huì )影響汽車(chē)的轉向。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)是一種使用傳統燃料的汽車(chē)，配備了發(fā)動(dòng)機/發(fā)動(dòng)機來(lái)增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類(lèi)可分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。在國內市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)的主流是汽油混合動(dòng)力車(chē)，而柴油混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的發(fā)展也非常迅速。
純電動(dòng)汽車(chē)
純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，主要是電動(dòng)汽車(chē)。它們中的大多數是由電動(dòng)機直接驅動(dòng)的。有些發(fā)動(dòng)機安裝在發(fā)動(dòng)機艙內，有些發(fā)動(dòng)機直接使用輪子作為四個(gè)發(fā)動(dòng)機的轉子。困難在于儲能技術(shù)。
燃料電池車(chē)輛
燃料電池汽車(chē)（FCV）是一種以氫和甲醇為動(dòng)力，通過(guò)化學(xué)反應發(fā)電的汽車(chē)。電池的能量不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)作用直接轉化為電能。燃料電池的化學(xué)反應過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車(chē)是無(wú)污染的汽車(chē)。燃料電池的能量轉換效率是內燃機的2-3倍。因此，燃料電池汽車(chē)是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車(chē)。
氫動(dòng)力汽車(chē)
氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正的零排放汽車(chē)，它排放純水。它具有無(wú)污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統汽車(chē)的佳替代品。氫動(dòng)力汽車(chē)的成本比傳統電動(dòng)汽車(chē)至少高出20%。2007年，長(cháng)安汽車(chē)完成了中國臺零排放氫內燃機的點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車(chē)“氫之旅”。
天然氣汽車(chē)
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)及低溫運行良好。其缺點(diǎn)是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動(dòng)機容積效率低，點(diǎn)火延遲長(cháng)，動(dòng)力性能下降。這些車(chē)輛大多使用雙重燃料系統，即壓縮天然氣或液化石油氣系統和汽油或柴油燃燒系統，可以很容易地從一個(gè)系統過(guò)渡到另一個(gè)系統。這些車(chē)輛主要用于城市公共汽車(chē)。
甲醇汽車(chē)
用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。
空氣動(dòng)力汽車(chē)
空氣作為能量載體，空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲罐中。當汽車(chē)需要啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣被釋放出來(lái)驅動(dòng)起動(dòng)電機。其優(yōu)點(diǎn)是不放電，維護量小，但缺點(diǎn)是需要電源。隨著(zhù)里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲能汽車(chē)
飛輪的慣性?xún)δ苁怯脕?lái)儲存發(fā)動(dòng)機未完全加載時(shí)剩余的能量，以及車(chē)輛下坡或減速時(shí)的能量。能量被反饋回發(fā)電機發(fā)電，然后飛輪被驅動(dòng)或加速旋轉。飛輪采用磁懸浮，轉速70000r/min。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的輔助裝置，它具有節能、重量輕、儲能高、能量輸入輸出響應快、維護小、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本高，飛輪陀螺效應會(huì )影響汽車(chē)的轉向。
