近老板和幾位電動(dòng)車(chē)的車(chē)主聊天清一色地都患上了 " 充電焦慮 "充不上電、充電速度慢各種問(wèn)題頻發(fā),總結出來(lái)就一句話(huà),充電樁讓車(chē)主很崩潰!那合肥充電樁廠(chǎng)家就透過(guò)現象看本質(zhì),從充電的原理出發(fā)跟您聊一聊關(guān)于充電樁的那些事兒
交流充電樁交流充電樁通過(guò)電動(dòng)車(chē)內置的 " 車(chē)載充電機 "將電網(wǎng)的交流電轉換為直流電后對電池進(jìn)行充電,它充電功率小、速度慢,所以被稱(chēng)為 " 慢充 ",慢充樁充電就像是吃飯,攝入的能量是無(wú)法直接吸收的,還需要身體進(jìn)一步消化,才能轉化成它說(shuō)需要的能量。
直流充電樁
直流充電樁內置有轉換器,將電網(wǎng)給的交流電轉為直流電后直接對電池進(jìn)行充電,它充電功率高、速度快,所以被稱(chēng)為 " 快充 "??斐錁冻潆姼袷谴螯c(diǎn)滴直接向身體里注射葡萄糖,能量補給的速度更快也更加直接。許多消費者會(huì )關(guān)心 " 快充 "安不安全?對電池有沒(méi)有傷害?接下來(lái)重點(diǎn)聊一下直流充電樁的充電原理
直流充電樁的快充原理
需要強調的是電動(dòng)車(chē)的電池 " 快充 "是有一套完善的標準,并不能隨意給電池充電。首先先來(lái)認識一下,直流充電槍。直流充電槍采用 9 針公頭式,你可別小瞧這些針頭,它們可以實(shí)現許多功能。大粗壯的(DC+DC-),可以實(shí)現直流供電," 快充 " 的充電階段就靠它,(PE)是電動(dòng)車(chē)和充電樁的接地線(xiàn),出現漏電時(shí)可以堆設備起到保護作用。(S+、S-)是電動(dòng)車(chē)和充電樁之間信息交互的渠道,(CC1、CC2)車(chē)與樁之間是否連接,( A+、A- ) 是提供低壓輔助電源
接下來(lái)我們還會(huì )聊到它們的具體功能
直流充電樁的充電流程
通常來(lái)講" 快充 " 充電過(guò)程分為下面這 6 步
步:物理連接要充電,首先需要把直流充電樁的充電插頭與車(chē)體的快充插座合,在充電結束之前它們是不準分開(kāi)的
第二步:低壓輔助上電,在充電樁和電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有故障的前提下充電樁會(huì )通過(guò)(A+、A-)針頭向電動(dòng)車(chē)提供低壓輔助直流電源
第三步:充電握手階段,在 " 激活 " 電池管理系統后它會(huì )與充電樁互相發(fā)送握手信息,確認需要進(jìn)行充電之后,充電樁會(huì )進(jìn)行絕緣體檢測檢查充電線(xiàn)路的絕緣性能,確保后續充電過(guò)程的安全。
絕緣檢測完成后,雙方會(huì )發(fā)送辨識信息,確定電池和充電樁的必要信息,避免在后續溝通中,錯誤理解對方信息的含義。在因為充電引發(fā)的自然事故中,多數誘因是因為充電樁的認錯了車(chē)給電池輸入超負荷的功率,終導致電動(dòng)車(chē)自燃
第四步:充電參數配置階段,首先,充電樁會(huì )表明自己的實(shí)力,向電動(dòng)車(chē)發(fā)送它的大輸出能力,與此同時(shí),電動(dòng)車(chē)也會(huì )發(fā)送自身能夠承受的大充電上限,如果它們剛好 " 門(mén)當戶(hù)對 "電動(dòng)車(chē)就會(huì )進(jìn)入準備充電狀態(tài)。反之,如果不匹配那么電動(dòng)車(chē)在這個(gè)充電樁上就無(wú)法充電。
第五步:充電階段,進(jìn)入充電狀態(tài)后電動(dòng)車(chē)會(huì )向充電樁發(fā)送它的充電需求信息,充電樁會(huì )根據該信息實(shí)時(shí)調整充電的電壓、電流來(lái)保證充電過(guò)程正常進(jìn)行,同時(shí)它們會(huì )持續互發(fā)實(shí)時(shí)充電狀態(tài)信息相互監控彼此狀態(tài)。如充電的電壓、充電用時(shí)、電費等。值得一提的是進(jìn)入到充電階段后就開(kāi)始考驗車(chē)企的 " 硬實(shí)力 ",什么 30 分鐘充電 80%、大 200A 充電、超級充電等,在這個(gè)時(shí)候就能有所體現。但是一個(gè)巴掌拍不響要實(shí)現高充電效率需要車(chē)企和充電樁廠(chǎng)家雙方配合。比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)需要的充電功率是 100KW,而充電樁的大輸出只有 60KW,那么不好意思實(shí)際的充電功率多是 60KW。這也就是下面經(jīng)常出現的這種情況
第六步:充電結束階段,后電動(dòng)車(chē)會(huì )根據電池是否充滿(mǎn)或者收到充電樁的終止信息來(lái)判斷是都結束充電。滿(mǎn)足以上任一結束條件后電動(dòng)車(chē)就會(huì )發(fā)送停止充電的信息給充電樁拔掉充電槍后便完成了 " 快充 " 過(guò)程。
快充是否影響電池壽命,答案是 " 會(huì )!根據的測試數據來(lái)看,連續快充循環(huán)和連續慢充循環(huán)后電芯的容量保持率明顯不同,可以明顯的看得出來(lái)連續的使用 " 快充 "確實(shí)會(huì )導致電池容量下降。當然作為車(chē)主不用過(guò)分擔心,因為連續幾百次的 " 快充 ",才會(huì )導致電池容量明顯衰減,而在日常生活中,消費者通常是以慢充為主,快充為輔的方式進(jìn)行充電,因此電池的衰減并不會(huì )嚴重。
總結
直流充電樁與交流充電樁相比輸出功率大、充電速度更快,但是想要實(shí)現更高的充電效率就需要充電樁與電動(dòng)車(chē)之間更好的協(xié)助。同時(shí)可以確定的是會(huì )導致動(dòng)力電池容量下降。因此,對于車(chē)主而言日常的充電模式應該以慢充為主、快充為輔、快慢結合的方式進(jìn)行充電。