新能源充電樁的基本組成：電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要由樁體，電氣模塊，計量模塊等部分組成。通常，它具有電能計量，計費，通信和控制等功能。
我國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略需求非常明確，支持新能源汽車(chē)的充電樁政策也非常堅定。自2014年以來(lái)，相繼出臺了相關(guān)的獎勵政策，包括中央財政和地方政府對補貼基礎設施的持續補貼，住房和城鄉建設委員會(huì )在社區的積支持下發(fā)布了安裝家庭充電樁的政策以及對社區的支持。為電網(wǎng)公司等運營(yíng)商大規模投入公共充電樁的建設。
從能源局獲悉，2017年，我國將努力增加80萬(wàn)個(gè)充電樁，其中70萬(wàn)個(gè)樁和10萬(wàn)個(gè)公共樁。北京，上海，廣州，深圳等城市的公共收費網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中的重要角色包括：充電運營(yíng)商，設備制造商以及連接設備制造商和運營(yíng)商的集成運維平臺。這三個(gè)角色都起著(zhù)重要作用，并且經(jīng)常相互重疊。
充電樁設備本身技術(shù)含量不高，標準統一，兼容性好，質(zhì)量穩定，結構合理。競爭差異主要體現在生產(chǎn)設備的穩定性，成本控制，聲譽(yù)和投標能力上。
實(shí)際上，我國并非不乏收費之地，但缺乏有效的運作模式。公共充電設施注重建設而不是操作，許多充電樁都未使用。操作模型的開(kāi)發(fā)已成為普及充電樁的重中之重。
新能源充電樁充電業(yè)務(wù)的基本利潤模型包括：服務(wù)費，電價(jià)差，增值服務(wù)和即將到來(lái)的補貼。作為新興產(chǎn)業(yè)，它也參與了控制的電力行業(yè)。服務(wù)費和電價(jià)在的指導下，不能隨意設定。增值服務(wù)和各種業(yè)務(wù)發(fā)展的空間仍在探索中，因此盡管大量充電樁正在快速建設中，但充電運營(yíng)行業(yè)本身充滿(mǎn)不確定性。
新能源充電樁當前有四種建設和運營(yíng)模式：政府主導，企業(yè)主導，混合模式，模式和用戶(hù)模式。
從能源局獲悉，2017年，我國將努力增加80萬(wàn)個(gè)充電樁，其中70萬(wàn)個(gè)樁和10萬(wàn)個(gè)公共樁。北京，上海，廣州，深圳等城市的公共收費網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中的重要角色包括：充電運營(yíng)商，設備制造商以及連接設備制造商和運營(yíng)商的集成運維平臺。這三個(gè)角色都起著(zhù)重要作用，并且經(jīng)常相互重疊。
充電樁設備本身技術(shù)含量不高，標準統一，兼容性好，質(zhì)量穩定，結構合理。競爭差異主要體現在生產(chǎn)設備的穩定性，成本控制，聲譽(yù)和投標能力上。
實(shí)際上，我國并非不乏收費之地，但缺乏有效的運作模式。公共充電設施注重建設而不是操作，許多充電樁都未使用。操作模型的開(kāi)發(fā)已成為普及充電樁的重中之重。
新能源充電樁充電業(yè)務(wù)的基本利潤模型包括：服務(wù)費，電價(jià)差，增值服務(wù)和即將到來(lái)的補貼。作為新興產(chǎn)業(yè)，它也參與了控制的電力行業(yè)。服務(wù)費和電價(jià)在的指導下，不能隨意設定。增值服務(wù)和各種業(yè)務(wù)發(fā)展的空間仍在探索中，因此盡管大量充電樁正在快速建設中，但充電運營(yíng)行業(yè)本身充滿(mǎn)不確定性。
新能源充電樁當前有四種建設和運營(yíng)模式：政府主導，企業(yè)主導，混合模式，模式和用戶(hù)模式。
