2020年，依靠新的基礎設施政策，充電樁行業(yè)無(wú)疑將迎來(lái)新一輪的建設熱潮。那么安徽充電樁市場(chǎng)的發(fā)展方向是什么？業(yè)內專(zhuān)家認為，充電樁市場(chǎng)將在未來(lái)迎來(lái)八大發(fā)展趨勢：
首先，安徽充電樁借鑒加油站的經(jīng)驗；第二，充電設施具有更好的可用性。第三，更節能，更環(huán)保；第四，核心組成部分的標準化；第五，無(wú)處不在且環(huán)保；第六，設施智能化；第七，更嚴格的安全性，信譽(yù)和隱私保護；第八，充電基礎設施是多網(wǎng)絡(luò )集成的節點(diǎn)，是能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。
與新能源汽車(chē)的發(fā)展相比，充電樁的建設具有一定的性。該行業(yè)仍處于技術(shù)，市場(chǎng)和利潤模式的轉型期，風(fēng)險和機遇并存。如何利用“新基礎設施”的股東趨勢，走在充電樁行業(yè)的八大發(fā)展趨勢的前沿，已成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
安徽充電樁發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的途徑。解決充電問(wèn)題是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。根據“新基礎設施”計劃，到2020年，它將計劃增加12,000多個(gè)集中式充電站和480萬(wàn)個(gè)分布式充電站。到2025年，將建立超過(guò)36,000個(gè)充電站。達到1：1。這將幫助我國在未來(lái)5-10年內迎來(lái)新能源汽車(chē)和新能源充電樁的巨大發(fā)展時(shí)期。
“隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用，用戶(hù)對臨時(shí)，緊急和長(cháng)途旅行的充電需求正在增加。用戶(hù)的充電困難和緩慢充電的問(wèn)題尚未得到根本解決。在這種情況下，大功率直流快速充電技術(shù)和產(chǎn)品顯示出關(guān)鍵的支持作用?！彪娋W(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈俊國表示，大功率直流充電樁是剛性的要求，可以顯著(zhù)縮短充電時(shí)間并增加充電樁的頻率。
目前，安徽充電樁為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界已經(jīng)開(kāi)始研究將乘用車(chē)的充電電壓從500V提升到800V的布局，單槍充電功率應支持從60kW到350kW及以上。這也意味著(zhù)將純電動(dòng)客車(chē)充滿(mǎn)電的時(shí)間可以從大約1小時(shí)縮短到10-15分鐘，這更接近加油車(chē)的加油體驗。
從技術(shù)角度來(lái)看，如果使用15kW充電模塊，則120kW大功率直流充電樁需要8個(gè)并聯(lián)充電模塊，但是如果使用30kW充電模塊，則僅需要4個(gè)并聯(lián)充電模塊。并聯(lián)連接的模塊數量越少，模塊之間的電流共享和控制越穩定和可靠，充電樁系統的集成度越高，成本優(yōu)勢就越大。目前，許多公司正在這一領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。
與新能源汽車(chē)的發(fā)展相比，充電樁的建設具有一定的性。該行業(yè)仍處于技術(shù)，市場(chǎng)和利潤模式的轉型期，風(fēng)險和機遇并存。如何利用“新基礎設施”的股東趨勢，走在充電樁行業(yè)的八大發(fā)展趨勢的前沿，已成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
安徽充電樁發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的途徑。解決充電問(wèn)題是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。根據“新基礎設施”計劃，到2020年，它將計劃增加12,000多個(gè)集中式充電站和480萬(wàn)個(gè)分布式充電站。到2025年，將建立超過(guò)36,000個(gè)充電站。達到1：1。這將幫助我國在未來(lái)5-10年內迎來(lái)新能源汽車(chē)和新能源充電樁的巨大發(fā)展時(shí)期。
“隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用，用戶(hù)對臨時(shí)，緊急和長(cháng)途旅行的充電需求正在增加。用戶(hù)的充電困難和緩慢充電的問(wèn)題尚未得到根本解決。在這種情況下，大功率直流快速充電技術(shù)和產(chǎn)品顯示出關(guān)鍵的支持作用?！彪娋W(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈俊國表示，大功率直流充電樁是剛性的要求，可以顯著(zhù)縮短充電時(shí)間并增加充電樁的頻率。
目前，安徽充電樁為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界已經(jīng)開(kāi)始研究將乘用車(chē)的充電電壓從500V提升到800V的布局，單槍充電功率應支持從60kW到350kW及以上。這也意味著(zhù)將純電動(dòng)客車(chē)充滿(mǎn)電的時(shí)間可以從大約1小時(shí)縮短到10-15分鐘，這更接近加油車(chē)的加油體驗。
從技術(shù)角度來(lái)看，如果使用15kW充電模塊，則120kW大功率直流充電樁需要8個(gè)并聯(lián)充電模塊，但是如果使用30kW充電模塊，則僅需要4個(gè)并聯(lián)充電模塊。并聯(lián)連接的模塊數量越少，模塊之間的電流共享和控制越穩定和可靠，充電樁系統的集成度越高，成本優(yōu)勢就越大。目前，許多公司正在這一領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。
