充電樁，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內，充電樁核心部件廠(chǎng)家表示可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁設備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標準統一，兼容性好，質(zhì)量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產(chǎn)設備的穩定性、成本的控制、口碑和招投標能力。
充電運營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺的補貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價(jià)都受到指導，無(wú)法自由定價(jià)，補貼幾何也未見(jiàn)具體數目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個(gè)充電運營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿(mǎn)了各種不確定性。
目前有四種建設運營(yíng)模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、模式。
①政府主導：由政府投資，運營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強，缺點(diǎn)是財政壓力大，運營(yíng)效率低下，不一定適應市場(chǎng)化。
②企業(yè)主導：由企業(yè)投資運營(yíng)，與電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運營(yíng)管理效率高，缺點(diǎn)是缺乏統一管理，可能產(chǎn)生無(wú)序競爭。
③混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負責建設。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大。
④模式：由整合政府、企業(yè)、社會(huì )等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會(huì )資源利用率，適應市場(chǎng)，注重用戶(hù)需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。
我們很容易發(fā)現，就當前的充電樁產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，受到政策的影響非常大。層面的精神和文件比較明確，但在地方的政策細則出臺前，實(shí)際上我們還無(wú)法做出量化的分析和的判斷。
充電運營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺的補貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價(jià)都受到指導，無(wú)法自由定價(jià)，補貼幾何也未見(jiàn)具體數目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個(gè)充電運營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿(mǎn)了各種不確定性。
目前有四種建設運營(yíng)模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、模式。
①政府主導：由政府投資，運營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強，缺點(diǎn)是財政壓力大，運營(yíng)效率低下，不一定適應市場(chǎng)化。
②企業(yè)主導：由企業(yè)投資運營(yíng)，與電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運營(yíng)管理效率高，缺點(diǎn)是缺乏統一管理，可能產(chǎn)生無(wú)序競爭。
③混合模式：由政府參與扶持，企業(yè)負責建設。優(yōu)點(diǎn)是能使政府和企業(yè)產(chǎn)生互補，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大。
④模式：由整合政府、企業(yè)、社會(huì )等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會(huì )資源利用率，適應市場(chǎng)，注重用戶(hù)需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。
我們很容易發(fā)現，就當前的充電樁產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，受到政策的影響非常大。層面的精神和文件比較明確，但在地方的政策細則出臺前，實(shí)際上我們還無(wú)法做出量化的分析和的判斷。
