在這個(gè)共享經(jīng)濟的時(shí)代，除了可以共享的自行車(chē)，手機充電寶，雨傘，書(shū)籍等外，共享經(jīng)濟已經(jīng)出現可復制的批量化產(chǎn)業(yè)?？墒且恍┤藚s反其道行之，推出私人新能源充電樁。承包私人使用，只為你一人使用，那么這樣的私人新能源充電樁是否可行呢？畢竟，仍然有很多人在使用電動(dòng)汽車(chē)，這對個(gè)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑說(shuō)很方便，改善了資源的利用，同時(shí)為自己創(chuàng )造了一定的利潤。那么私人新能源充電樁的可行性如何？
首先，眾所周知，從共享單車(chē)和共享汽車(chē)到共享書(shū)籍和共享傘，共享的概念已經(jīng)進(jìn)入了消費者的意識，但是這些共享的對象歸某個(gè)平臺或某個(gè)公司所有。它們都有一定的運營(yíng)成本和售后服務(wù)，而私人充電樁則歸個(gè)人所有。如果要實(shí)現共享，則必須考慮安裝具有智能共享功能的充電樁。這樣的成本肯定會(huì )比普通的充電樁高得多。對于普通的私家車(chē)車(chē)主，他們不一定愿意增加這些支出。
其次，當前的共享平臺背后有一定程度的經(jīng)濟支持，承受風(fēng)險的能力也很強，但共享私人充電樁。在使用期間發(fā)生損壞的情況下，維護成本和時(shí)間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車(chē)主也沒(méi)有自己的停車(chē)位，并且經(jīng)常機會(huì )性地選擇分擔費用以占用相應的停車(chē)位。這些行為也會(huì )給私家車(chē)主帶來(lái)很多麻煩。
當然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應的充電站。此外，新能源汽車(chē)的續航里程得到了顯著(zhù)改善。車(chē)主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會(huì )受到影響。
其次，當前的共享平臺背后有一定程度的經(jīng)濟支持，承受風(fēng)險的能力也很強，但共享私人充電樁。在使用期間發(fā)生損壞的情況下，維護成本和時(shí)間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車(chē)主也沒(méi)有自己的停車(chē)位，并且經(jīng)常機會(huì )性地選擇分擔費用以占用相應的停車(chē)位。這些行為也會(huì )給私家車(chē)主帶來(lái)很多麻煩。
當然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應的充電站。此外，新能源汽車(chē)的續航里程得到了顯著(zhù)改善。車(chē)主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會(huì )受到影響。
